中欧体育国庆大假首日，“川A大军”浩浩荡荡出行，同样火爆的还有汽车站、火车站等交通枢纽。受疫情影响被压抑的旅游出行需求，在这个双节假期爆发了。

　　茶店子、东站汽车客运站……成都有不少老长途客运站，随着高铁、飞机等新出行方式日益普及，它们有些“落寞”。于是，这些老客运站纷纷推出短线旅游产品，以期在旅游市场中分一杯羹。然而，红星新闻记者走访发现，虽然汽车站假期客流爆满，但通过汽车站购买其旅游产品的人却并不多。

　　一方面，假日首日全国超5亿人出行，旅游市场火爆；另一方面，成都的“汽车站+旅游”这种新模式却有点“冷”。如何让这种新模式真正走进游客的心门？专家认为，旅游产品避免同质化，提升旅游服务品质，精准营销、找准受众群体是关键。

　　成都各客运站纷纷上线日，中秋、国庆假期第二天，与前一天火爆的出行场景不同，今日无论是高速公路、铁路还是航空运输，客流相对有所减少。然而，对于一些刚刚乘车抵达目的地的人来说，今天是旅游正式开启的日子。

　　今年“十一”，成都东站汽车客运站推出了朱德故里一日游、苍溪县红军渡景区2日游、建川博物馆聚落一日游等十多条旅游线路。“到目前为止，整个国庆假期4号、5号、6号这三天，每天均有一趟成都发车的旅行团。”据成都东站生产经营副总经理袁文军介绍，该站推出的旅游线路主要为成都周边景区，利用车站、渠道优势，重点打造短途游、红色游线路。

　　有消费者最终还是走向了旅行社。“如果在车站能定下行程，就不用再到处去找旅行社了，而且车站相对更放心一些。”在茶店子车站内驻足查看旅游产品的张先生告诉记者中欧体育，茶店子车站推出的线路都是一些热门景点，比如峨眉山、毕棚沟、木格措等中欧体育，但就是价格贵了点，“比如这个去峨眉山、乐山的二日游，一人要800元，而旅行社只要400多，所以准备去旅行社看看。”像张先生一样驻足站内准备确定旅程，却又从车站转向旅行社的并不在少数。

　　“如果按照旅行社的价格，我们连成本都无法收回。”茶店子客运站副站长何毅波告诉记者，车站推出的旅游线路没有购物等游客二次消费的收益，除此以外，车站提供的旅游服务更加规范，不会出现“黑车”“黑导游”等情况，能给游客一个更加舒心的旅程。 据何毅波介绍，目前茶店子客运站有5、6人负责旅游板块，该站推出的常态化旅游线路有青城山、都江堰、西岭雪山等线路，但往往由于游客数量不足，而无法成团出行。“一方面线路产品不同，无法像旅行社一样去拼团，另一方面也是为了保证服务质量，希望给游客提供全程服务，游客安心，我们也放心。”何毅波说。

　　此外，随着旅游市场不断变化，自由行成为越来越多人的选择，在何毅波看来，这也是车站进军旅游界受阻的一大重要因素。

　　“汽车站+旅游”作为一种车站拓展业务，开发更多“汽车站+”项目的探索，如何在旅行社遍地、自由行盛行、游客要求更高的当下“杀出一条血路”？

　　四川省导游协会会长陈乾康认为，首先，汽车站在旅游线路设计上要有亮点。线路设计要贴合游客心理，区别于市场上现有的旅游线路设计，打造独具特色的精品旅游线路，吸引更多游客。其次，车站推出的旅游团，由于其并未像一些旅行社一样靠二次消费取得收益，故“汽车站+旅游”必须提升旅游品质，让游客游览完之后，觉得物有所值，甚至物超所值，这样才能有更多的游客愿意来。

　　最后，要充分利用其自身优势，做好营销工作，找准目标群体。“比如说像散客团，里边大部分是一些背包客，3、2个人结伴出行的人员，他们没有车，对于来到的这个城市并不是特别了解，车站应针对这些旅客进行重点推介。”陈乾康说，除了背包客，车站还可将目标对准学生的研学旅行，与老年协会对接发老年团等等，“基于其安全、可靠，不靠二次消费赚钱的特性，相信经过努力后，他们的优势会逐渐凸显，越做越好。”

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